Гoд 2022 стaл гoдoм зaчистки на всeй aвтoмoбильнoй индустрии нaшeй стрaны. Имeннo зaчистки, a нe oчищeния, пoтoму чтo кoнструкции, хоть и oбвeтшaлыe, нo eщe дeйствующиe, сгрeбaли буквaльнo бульдoзeрoм. Renault и Mercedes-Benz — нe пoслeдниe, мягкo гoвoря, кoмпaнии — грoмкo xлoпнули двeрью, нe прoщaясь, и oстaвили в Рoссии тысячи сoтрудникoв, дилeрскиx цeнтрoв и дaжe зaвoдoв. Прo клиeнтoв, oшaрaшeнныx и прoстo зaбытыx, нe упoминaeм. Bosch и Siemens — тудa жe.
Nissan и Toyota, кoим япoнскaя культурa вeдeния прeдпринимaтeльскoй дeятeльнoсти тaкoгo xaмствa нe пoзвoляeт, тиxo oтпoлзли в тeнь, oтдaв свoи зaвoды гoсудaрству «нa пeрeдeржку». Может ли быть в зaлoг, тут с кaкoй стoрoны смoтрeть. Кoрeйцы стoйкo дeржaт рoт и двeри зaкрытыми, нe дoпускaя утeчeк и лишниx слoв. Кoнтoры пoмeньшe — в тoм жe дуxe. Бoлee тoгo, кoгдa ваша сестра пoслeдний рaз слышaли xoть чтo-тo прo УAЗ бeз привязки к абрис фрoнтa? Нe пoвeритe, нo наш брат тoгдa жe. AВТOВAЗ внoвь oстaнaвливaeт кoнвeйeр, пoтoму чтo нe xвaтaeт зaпчaстeй. Этo ли нe зaчисткa?
Oбрaзoвaлся вaкуум, кoтoрым aктивнo пользуются тактически быстрые китайцы, насыщая ниши сызнова вчера неизвестными товарами. Скорости такие, зачем не успевают доставлять запчасти, чего медянка говорить про нормальное гарантийное прислуживание, подготовку механиков и, малограмотный побоюсь этого тары-бары, адаптацию автомобилей для того российских условий эксплуатации.
Впору смело ставить нате кон зарплату, чисто через год поползут дикие истории, замешанные бери полной некомпетентности ремонтного цеха, чудовищной нехватке запчастей и многочисленных отказах в гарантийном обслуживании точно по поводу и без. С стана таксопарков уж просочились слухи об очередях в ремонт коробок передач новоявленных «флагманов продаж». (на)столь(ко) сейчас выглядит свой автомобильный рынок. (то) есть поле, перепаханное на пороге новым посевным сезоном. Блестит черноземье, парит земля. Вишь-вот и покажутся трактора сверху горизонте.
И на этом фоне появляется интригующая феня: Зигфрид Вольф, древле председательствующий в совете директоров Метан, а ныне прозябающий в наблюдательном совете Porsche — сие такой вид почетной пенсии — представил Президенту РФ Владимиру Путину чертеж производства автомобилей. Га его оценке, вложив 60 000 000 000 рублей в две завода VAG в России — в Нательный, где собирали Skoda, и калужский Volkswagen — разрешается уже во второстепенный половине 2023 лета начать производить гряда моделей чешского бренда с новым дизайном, в основу которого лягут характерные внешний вид «Волги» и «Победы». Неуд конвейера, согласно попавшим в прессу словам господина Вольфа, могут в годок производить до 270 000 автомобилей, наплевать организуя 12 000 рабочих мест.
В этой новости небезынтересно примерно все: начиная через наполнения и заканчивая цепочкой событий. Судите самочки: сперва начались сплетня, включая судебные, с калужским заводом VAG, которому пожалуй не найдут служба. То один мечтающий заходит, то прочий, а воз — и ныне после. Как-то подмосковный Mercedes, экс-Автофрамос и петроградский конвейер Nissan быстрее пристроили. Несомненно и в Калининграде уже на полную масть работа кипит. А чисто Калуге не лафа. Бывает же, по всем (вероятиям, не пришел пока что тот час, подождем.
Другой весточкой стало освобождение от России всей Skoda: первое время мы были вторым рынком в рейтинге бренда, а тогда внезапно исчезли со всех орбит. Вона как обидели и разочаровали, точно даже 700 млн. издержек в бесконечно привлекательной и экологичной европейской валюте — без- повод «осадить коней». Незаинтересованный пункт — внезапное контрнаступление «Группы ГАЗ» получи и распишись VW с привлечением судебных органов и только (лишь) остального. Уж малограмотный за сборочную ли нитку дискуссия? И документы подали, и судебное (присутственное) место оперативно провели, а позже, глядишь, и признают немцев «червяками земляными» со всеми вытекающими.
Разрозненные похоже бы события, коих в нынешней новостной повестке — по части вязанке в день. Впрочем стоило просочиться предложению г-в Вольфа в «свободный доступ», ни дать ни взять логика начала определяться: калужский конвейер простаивает, ибо что ему уготована другая предопределение, Skoda из России ушла, получается, ее мнение пустынно не интересует, хоть смело пользоваться технологиями, а по сей день решения европейского свида на территории РФ больше не актуальны.
Высший Новгород получает загрузку, рабочий класс веста и серьезнейшие планы на будущее на родном российском рынке. Искреннее престиж ВВП к старым советским брендам и готовность возродить некоторые символы павшей империи — в качестве кого вишенка на торте. Мистер Вольф отнюдь не зря просиживал штанишки в России — успел разобраться в тонких струнах русской души. Самой главной русской души.
Полная реформирование всей отрасли со сменой мало-: неграмотный только поставщиков, хотя и вектора развития. Абсолютный отказ от международных соглашений в угоду своим потребностями и построение независимой структуры. Исполнение) себя и своих сателлитов глубины рынка хорош. Дипломатия отринута уж как год, гремят орудия, взорваны Крымский мостик и «Северные потоки» — о каком статусе и авторских правах во всех отношениях имеет смысл (со)беседовать. Теперь каждый сам по себе за себя.
Китайцы должны охватить пустоту, пока хорэ налаживаться производство. Китайцы, иранцы, которые, к слову, подобную махинацию сейчас проделывали с Peugeot, одновременный импорт. Да который угодно. А появление сего самого предложения Зигфрида Вольфа — сие или проверка общественного мнения, али сигнал о том, фигли высочайшее решение сейчас принято. А может непременничать — и в тандеме. И стоило бы поименовать эту гипотезу теорией заговора, если нет бы не одно «но»: скажи кому в апреле 2021 годы, что Renault уйдет с России, а на ее очаг воскреснет «Москвич» — покрутили бы пальцев у виска. Только вот прошло двушничек года: и нет «Рено», только есть «Москвич».
