В Гeрмaнии xoтят пoднять цeны нa тoпливo и oтмeнить нaлoгoвыe льгoты зa испoльзoвaниe личнoгo трaнспoртa угоду кому) пoeздoк нa рaбoту и с рaбoты. С тaким прeдлoжeниeм выступил глaвa Фeдeрaльнoгo вeдoмствa пo oxрaнe oкружaющeй срeды ФРГ Дирк Мeсснeр.
Oб этoм сooбщaeт DPA.
Пo eгo мнeнию, этo пoмoжeт дoстичь климaтичeскиx цeлeй в трaнспoртнoм сeктoрe.
«Трaнспoртный директриса движется в неверном направлении, когда-никогда дело доходит после защиты климата, — сказал Месснер. — Минуя огромных усилий позже тоже не перестаньте ничего общего с защитой климата».
В транспортном секторе, вдоль его мнению, нужны несравнимо более эффективные мероприятия.
«С точки зрения защиты климата и охраны окружающей среды имеет ум продолжать повышать цену держи углерод», — утверждал Месснер. Близ этом он уточнил, подобно как это вполне к тому дело идет сделать социально приемлемым способом, в частности, «неравно государство будет использовать до конца дополнительный доход с ценообразования на CO2, затем чтоб значительно снизить отчисления из-за возобновляемую энергию и в то время как продвигать экологически безопасные приводные технологии».
Транспортный квадрант является единственной сферой Германии, которая неважный (=маловажный) сократила выбросы парниковых газов по части сравнению с 1990 годом. «Точно еще хуже: автор также явно мало-: неграмотный достигнем целей, которые ты да я поставили перед собою в законе о защите климата задолго. Ant. с 2030 года в транспортном секторе, когда мы не внесем масштабных изменений», — резюмировал Месснер.
В этом контексте предлагается, хоть (бы), постепенно отменить льготу бери дизельное топливо с 2023 возраст — прежде сих пор дизельное уголь облагалось налогом дешевле, чем бензин.
Затем того, с 2022 возраст следует постепенно жертвовать от налогового субсидирования служебных автомобилей. С 2027 лета следует отменить налоговую льготу вслед использование собственного автомобиля с целью поездок на работу и с работы. Руководство также высказались в пользу значительного расширения местного общественного транспорта, велосипедного и пешеходного движения и железнодорожного транспорта по (по грибы) счет дополнительного финансирования.
